羊城晚報(bào)記者23日從深圳市軌道辦獲悉，深圳地鐵2號(hào)線延長(zhǎng)線，即軌道交通8號(hào)線一期工程，將于今年底前正式開(kāi)工；二期工程將采取跨座式單軌設(shè)計(jì)，此前備受詬病的磁懸浮方案被摒棄。深圳東部居民曾表達(dá)過(guò)2號(hào)線延長(zhǎng)線采用磁懸浮方案的不滿，羊城晚報(bào)對(duì)此也曾作采訪報(bào)道，昨天東部居民代表對(duì)本報(bào)表示感謝。

深圳軌道8號(hào)線建設(shè)備受各界關(guān)注，省委副書(shū)記、深圳市委書(shū)記馬興瑞上任伊始，第一件事便是要求八號(hào)線盡快動(dòng)工。此前，8號(hào)線擬采用磁懸浮方案，遭到了羅湖蓮塘片區(qū)及鹽田居民的強(qiáng)烈不滿（報(bào)道詳見(jiàn)羊城晚報(bào)5月22日A17版《馬興瑞點(diǎn)名批評(píng)地鐵八號(hào)線建設(shè)》）。這次“改磁入地”，蓮塘片區(qū)居民代表劉先生非常高興和激動(dòng)。他對(duì)羊城晚報(bào)記者說(shuō)：“感謝你們的監(jiān)督報(bào)道，深圳東部居民終于心安了！”

據(jù)介紹，深圳市軌道交通8號(hào)線一期工程，由地鐵2號(hào)線東延線蓮塘站后接出，終點(diǎn)設(shè)于鹽田港后方陸域的鹽田路站，全線采用地下敷設(shè)。8號(hào)線二期工程擬采用輕軌制式（即跨座式單軌）設(shè)計(jì)，以旅游觀光功能為主，屬于中等運(yùn)量的軌道交通方式。

記者還了解到，之所以采用跨座式單軌，是因?yàn)樵擁?xiàng)目可依山傍海高架敷設(shè)，旅途中乘客可將東部美麗的濱海景觀盡收眼底，且車(chē)站及區(qū)間橋梁占用空間小，大部分線路靠近高速公路敷設(shè)，對(duì)城市空間和景觀影響不大。（記者李天軍）