據(jù)一田資源網(wǎng)了解，2015年4月15日國(guó)務(wù)院，國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)呼和浩特市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃。呼和浩特軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃5條線路，本次批準(zhǔn)近期建設(shè)規(guī)劃兩條線，分別為地鐵1、2號(hào)線一期工程。據(jù)建設(shè)單位呼和浩特交通投資公司總工程師辦公室主任謝勇濤介紹，1、2號(hào)線一期工程總長(zhǎng)為51.4公里，工程總投資為338.81億元。1號(hào)線一期工程自金海工業(yè)園區(qū)至白塔站，線路長(zhǎng)為23.2公里，設(shè)站19座，投資約155.84億元。2號(hào)線一期工程自新店?yáng)|至茂盛營(yíng)站，線路長(zhǎng)為28.2公里，設(shè)站24座，投資約為182.97億元。1、2號(hào)線一期工程從2015年開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2020年開(kāi)通運(yùn)行。
 
目前軌道交通1、2號(hào)線地質(zhì)勘察工作正在有序進(jìn)展當(dāng)中。據(jù)了解，工程地質(zhì)勘察目的是在可行性研究基礎(chǔ)上，查明沿線區(qū)域地質(zhì)、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)情況并進(jìn)行評(píng)價(jià)，查明不良地質(zhì)和特殊巖土的分布，提供各地層的物力力學(xué)參數(shù)，并提出工程處理措施建議。地質(zhì)勘察工作是地鐵工程投資控制、施工及運(yùn)行安全的重要因素。據(jù)勘察單位北京城建勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李世民介紹，勘察一標(biāo)段全長(zhǎng)9.3公里，從金海工業(yè)園區(qū)站至鼓樓立交站（含），并有一個(gè)車(chē)輛段及出入段線。初勘勘探點(diǎn)186個(gè)，目前初勘工作過(guò)半，預(yù)計(jì)七月中旬完成全部初勘工作�？辈旃ぷ鞣謪^(qū)間進(jìn)行，每個(gè)區(qū)間設(shè)置五個(gè)勘探點(diǎn)，每隔100米左右設(shè)置一個(gè)鉆孔，依次推進(jìn)，地鐵車(chē)站處沿周邊進(jìn)行布設(shè)，鉆孔深度30至50米�？碧近c(diǎn)在馬路上留下的鉆孔24小時(shí)內(nèi)恢復(fù)正常，不影響交通正常行駛。據(jù)了解，從5月30日起，地鐵地質(zhì)勘察各標(biāo)段進(jìn)場(chǎng)施工，按照先市郊后中心的勘察方案，6月19日開(kāi)始進(jìn)入中心城區(qū)，標(biāo)志地鐵勘察工作全面鋪開(kāi)。按照市委、市政府的部署，呼和浩特市軌道交通工程將于2015年8月份正式開(kāi)工建設(shè)。來(lái)源：正北方網(wǎng)