據(jù)一田資源網(wǎng)了解，記者昨日從有關(guān)部門獲悉，作為寧和城際一期工程最早開工的河西段近日由項(xiàng)目部組織召開了工程質(zhì)量的預(yù)驗(yàn)會(huì)議。如果后續(xù)順利，最遲本月底就將完成河西段竣工驗(yàn)收。加上目前正全力推進(jìn)的江南段以及江北段，按照工程建設(shè)推算，寧和城際一期最快明年年底就可通車。

作為連接南京主城、江北副城、橋林新城的寧和城際一期全長37.55公里，是繼地鐵三號線、十號線后，南京的第3條過江地鐵線。該工程共有3個(gè)建設(shè)段，分別為河西段、江南段、江北段。2012年，河西試驗(yàn)段4站4區(qū)間最先開工。截至今年1月，河西段實(shí)現(xiàn)貫通，包括永初路站、平良大街站、吳侯街站、高廟路站，一共是四站四區(qū)間。后經(jīng)4個(gè)多月的余量土建及附屬工程建設(shè)，目前已經(jīng)進(jìn)入到工程質(zhì)量預(yù)驗(yàn)階段。也就是說，最快7月份，河西試驗(yàn)段4站4區(qū)間的場地移交給南京地鐵建設(shè)公司進(jìn)行后續(xù)機(jī)電、裝修等施工。這也成為寧和城際一期中最先實(shí)現(xiàn)竣工的一個(gè)工程段。

去年9月開工的江南段建設(shè)進(jìn)度也很快，到今年3月底時(shí)就已開始從永初路站到南京南站幾座地鐵車站的主體結(jié)構(gòu)施工，后續(xù)土建預(yù)期2016年就將結(jié)束。相對而言，江北段進(jìn)展最慢，直到前段時(shí)間，跨高旺河現(xiàn)澆梁澆筑才完成。預(yù)計(jì)整個(gè)土建工程要持續(xù)到2016年的6月前后，加上后期機(jī)電和裝修所需時(shí)間，以及三個(gè)工程段完成軌通、電通等一系列測試，寧和城際最快能在明年年底前后實(shí)現(xiàn)通車。

和目前運(yùn)營的三號線、十號線兩條過江地鐵線穿越長江不同，寧和城際一期是地鐵第一次伴橋穿越，搭載京滬高鐵大勝關(guān)長江大橋過江。地鐵線路布局在高鐵橋的兩側(cè)，大約與高鐵橋間距2米的位置左右各設(shè)有一股軌道，終點(diǎn)在浦口黃里。整條線路西起浦口的高家沖站，東至南京南站，設(shè)19座車站。其中地下站11座、高架站8座；列車采用6節(jié)編組的B型鼓型列車，和目前的地鐵三號線車型一致。在遠(yuǎn)景規(guī)劃中，寧和城際還將從高家沖延伸至安徽和縣。

由于在國家發(fā)改委最新批復(fù)的南京地鐵建設(shè)規(guī)劃中8號線、11號線均未出現(xiàn)，這也導(dǎo)致寧和城際在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)換乘的站點(diǎn)發(fā)生了變化。分別為在南京南站，與一號線、三號線、寧高城際一期換乘；在油坊橋站，與二號線換乘；在永初路站和規(guī)劃中的七號線換乘。此外，在河西南部平良大街站和吳侯街站，還將與已投入運(yùn)營的河西有軌電車線換乘。新華報(bào)業(yè)網(wǎng)