23日從深圳市軌道辦獲悉，深圳地鐵2號線延長線，即軌道交通8號線一期工程，將于今年底前正式開工；二期工程將采取跨座式單軌設(shè)計，此前備受詬病的磁懸浮方案被摒棄。深圳東部居民曾表達過2號線延長線采用磁懸浮方案的不滿，羊城晚報對此也曾作采訪報道，昨天東部居民代表對本報表示感謝。

深圳軌道8號線建設(shè)備受各界關(guān)注，省委副書記、深圳市委書記馬興瑞上任伊始，第一件事便是要求八號線盡快動工。此前，8號線擬采用磁懸浮方案，遭到了羅湖蓮塘片區(qū)及鹽田居民的強烈不滿（報道詳見羊城晚報5月22日A17版《馬興瑞點名批評地鐵八號線建設(shè)》）。這次“改磁入地”，蓮塘片區(qū)居民代表劉先生非常高興和激動。他對羊城晚報記者說：“感謝你們的監(jiān)督報道，深圳東部居民終于心安了！”

據(jù)介紹，深圳市軌道交通8號線一期工程，由地鐵2號線東延線蓮塘站后接出，終點設(shè)于鹽田港后方陸域的鹽田路站，全線采用地下敷設(shè)。8號線二期工程擬采用輕軌制式（即跨座式單軌）設(shè)計，以旅游觀光功能為主，屬于中等運量的軌道交通方式。

記者還了解到，之所以采用跨座式單軌，是因為該項目可依山傍海高架敷設(shè)，旅途中乘客可將東部美麗的濱海景觀盡收眼底，且車站及區(qū)間橋梁占用空間小，大部分線路靠近高速公路敷設(shè)，對城市空間和景觀影響不大。（記者李天軍）