據(jù)一田資源網(wǎng)了解，備受關(guān)注的東部過境高速公路連接線工程計(jì)劃在今年年底開工，有望2017年7月完工。記者獲悉，該項(xiàng)目打算修建國內(nèi)第一座真正意義上的地下互通立交。

據(jù)介紹，東部過境高速公路連接線工程西起愛國路立交，東接?xùn)|部過境高速公路主線隧道，全線采用隧道東西向貫穿東湖公園，南北線隧道總長約3km，是目前國內(nèi)第一座真正意義上的地下互通立交。市政連接線由主線與東南向匝道組成，主線沿深圳水庫下游布設(shè)。其中，主線在蓮塘分岔隧道段（位于塘排山下）采用連拱隧道及大跨隧道多種形式，實(shí)現(xiàn)隧道的分岔，其大跨隧道最大開挖斷面近30米，是目前國內(nèi)最大的隧道斷面，而在谷對嶺設(shè)置東南方向的匝道，主要是解決往蓮塘、文錦渡方向的交通分流，匝道按雙向四車道設(shè)計(jì)。

市交委負(fù)責(zé)人透露，該工程全線主要控制節(jié)點(diǎn)為愛國路高架、深圳水庫泄洪渠、深圳水庫大壩、供港二、三期源水管等，該項(xiàng)目早在2003年就已經(jīng)正式啟動(dòng)項(xiàng)目前期工作，由于建設(shè)環(huán)境條件比較復(fù)雜，建設(shè)周期長，時(shí)間跨度大，需要考慮到眾多因素，所以經(jīng)過近11年時(shí)間才最終定下合適的工程方案。

該負(fù)責(zé)人表示，東部過境高速公路連接線工程、不僅能為片區(qū)的交通帶來便利，同時(shí)對實(shí)現(xiàn)兩地“東進(jìn)東出、西進(jìn)西出”的大通關(guān)格局起到?jīng)Q定性作用。來源：晶報(bào)