據(jù)一田資源網(wǎng)了解，新華社南寧8月17日電 （記者 王軍偉） 記者最近從廣西壯族自治區(qū)政府獲悉，未來幾年廣西每年將保持300億元左右的投資規(guī)模，到2020年打造成以南寧為中心的“12310”高鐵經(jīng)濟圈，實現(xiàn)“市市通高鐵”。

廣西提出，到2015年先建成以南寧為中心的“123”快速鐵路網(wǎng)，即一小時通達南寧周邊城市，兩小時通達廣西境內(nèi)其他設區(qū)市，三小時通達周邊省會城市；到2020年再達到十小時左右通達國內(nèi)主要中心城市的目標，最終形成以南寧為中心的“12310”高鐵經(jīng)濟圈。

目前廣西境內(nèi)多個高鐵或者鐵路升級項目正在抓緊實施。2014年將竣工投產(chǎn)南廣鐵路、貴廣鐵路兩個項目，2015年將竣工投產(chǎn)云桂鐵路南寧至百色段、湘桂鐵路柳州至南寧段電化改造兩個項目。2015年還將新開工柳州至肇慶（梧州）鐵路、貴陽經(jīng)河池至南寧快速鐵路等多個鐵路項目。

據(jù)介紹，未來一段時間，廣西將把保持和擴大鐵路建設投資規(guī)模作為一項重要任務抓緊抓實，確保2014年完成投資150億元，力爭完成200億元，今后幾年保持每年300億元左右投資規(guī)模。

初步測算，到2025年，廣西鐵路建設累計投資規(guī)模約4000億元，估算廣西需配套資本金1000億元以上。為此，廣西將深化投融資體制改革，多渠道多方式籌措建設資金。

廣西在爭取中央財政支持、自治區(qū)本級財政加大投資力度的同時，將充分利用廣西沿邊金融綜合改革試驗區(qū)強化金融服務功能，創(chuàng)新高速鐵路建設的融資方式，創(chuàng)新盈利模式，探索以企業(yè)為主體、資本為紐帶的投融資方式，鼓勵社會資本進入綜合交通樞紐的建設和運營，形成多元化的投融資格局，建立穩(wěn)定的鐵路投融資渠道。