據(jù)一田資源網(wǎng)了解，6月18日，G310線(xiàn)大循循隆高速公路控制性節(jié)點(diǎn)工程正式開(kāi)工，這是我省高速公路路網(wǎng)規(guī)劃“三縱、四橫、十聯(lián)線(xiàn)”中的第三橫——臨夏至共和(S22)的重要組成部分，也是我省重要的出省通道之一。建成后將打開(kāi)青海省與東部省份的門(mén)戶(hù)，成為連接甘肅與青海兩省的大通道，對(duì)于促進(jìn)沿黃經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，建設(shè)新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶意義重大。4年后，循化撒拉族自治縣通往西寧市的行程將節(jié)省約1個(gè)小時(shí)，到甘肅臨夏回族自治州僅需十幾分鐘。

國(guó)道310線(xiàn)大力加山至循化、循化至隆務(wù)峽高速公路位于我省循化撒拉族自治縣和化隆回族自治縣境內(nèi)。路線(xiàn)全長(zhǎng)92.741公里，全線(xiàn)按雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)車(chē)速80公里/小時(shí)。公路沿線(xiàn)地形、工程地質(zhì)、水文條件非常復(fù)雜，途徑地勢(shì)陡峻、巖層破碎、地震斷層多的公伯峽和積石峽庫(kù)區(qū)，特大橋、特長(zhǎng)隧道分布多，長(zhǎng)大縱坡范圍廣，是典型的高原、高寒、電站庫(kù)區(qū)、山區(qū)、峽谷高速公路。而這條高速公路的特殊性遠(yuǎn)不止地形復(fù)雜、施工難度大等特點(diǎn)，它還是我省首次采用全新融資模式、西北首條螺旋隧道施工、我省首例水運(yùn)船舶施工的高速公路。

首創(chuàng)全新融資建設(shè)模式。省公路建設(shè)管理局工作人員介紹，國(guó)道310線(xiàn)大力加山至循化、循化至隆務(wù)峽高速公路建設(shè)采用資本金融資、施工圖設(shè)計(jì)+施工總承包的全新模式，利用社會(huì)資本啟動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)，是我省首條全新融資模式的公路建設(shè)項(xiàng)目，為今后我省公路建設(shè)拓展融資渠道，創(chuàng)新公路建設(shè)管理模式做出了積極的探索和嘗試。

首條西北螺旋隧道。中交路橋有限公司大循總項(xiàng)目部總經(jīng)理薛志文介紹，大循公路設(shè)計(jì)、施工難度較大、不良地質(zhì)多，施工路段地質(zhì)層包含兩個(gè)大斷裂帶。為擺脫斷裂帶避免安全隱患，起初設(shè)計(jì)建設(shè)7.8公里長(zhǎng)隧道的方案被摒棄，而是采用分段施工的方式，分大力加山隧道和臥龍溝隧道兩部施工，調(diào)高了臥龍溝隧道高度，用“繞圈”的形式放緩坡度，形如螺旋。大力加山隧道全長(zhǎng)5.5公里，臥龍溝隧道全長(zhǎng)2.6公里，開(kāi)創(chuàng)了我省也是西北地區(qū)第一條螺旋隧道。

首例水運(yùn)船舶施工高速公路。中交第三公路工程局有限公司承建的循化至隆務(wù)峽段公路，全長(zhǎng)40.328公里，橋隧比例較高，部分施工范圍均位于黃河庫(kù)區(qū)內(nèi)，是我省有史以來(lái)施工難度最大，施工條件最復(fù)雜，首例采取水運(yùn)船舶施工措施的高速公路。(來(lái)源：青海日?qǐng)?bào)作者：張?zhí)N)