據(jù)一田資源網(wǎng)了解，經(jīng)過近半年的施工組織準(zhǔn)備，近日，中國鐵建大橋工程局集團各級關(guān)注的“一號工程”——福（建）平（譚）鐵路北東口水道特大橋，9#墩、26#墩先后開始鉆孔樁基施工，標(biāo)志著北東口水道特大橋主體工程正式進入實質(zhì)性施工階段。

此次率先開鉆的9#墩、26#墩采用沖擊鉆成孔。9#墩設(shè)計樁徑2.5米，樁長31.5米；26#墩設(shè)計樁徑2.8米，樁長49.5米。樁位海域環(huán)境復(fù)雜、島嶼場地狹窄、作業(yè)條件惡劣，具有典型跨海橋梁特征，風(fēng)大、浪高、流急、航運繁忙，有效作業(yè)時間段，施工受風(fēng)、浪、流、潮汐、臺風(fēng)影響較大。

根據(jù)總體施工組織安排，全橋分三個區(qū)段組織施工，一分部負(fù)責(zé)從大練島側(cè)通過棧橋平臺從0#臺向25#墩推進施工，為淺水區(qū)；四分部負(fù)責(zé)26#墩到38#墩下部結(jié)構(gòu)，采用獨立鋼平臺進行基礎(chǔ)施工，為深水有覆蓋層區(qū)；二分部負(fù)責(zé)從平潭島側(cè)58#臺通過棧橋平臺向42#墩推進施工，39#、40#、41#號墩采用獨立鋼平臺進行基礎(chǔ)施工，38#-56#為深水無覆蓋層區(qū)。

此次樁基礎(chǔ)施工充分考慮了海況地質(zhì)地貌、海上潮汐影響、平臺上風(fēng)力變化及入巖變化大等情況。為保證施工順利進行，項目部全體員工堅定建設(shè)“一流大橋、品牌大橋、示范大橋”目標(biāo)，努力克服惡劣的海上作業(yè)環(huán)境，充分發(fā)揚“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻”的優(yōu)良傳統(tǒng)，快速適應(yīng)海上施工環(huán)境，努力創(chuàng)造施工條件，詳細(xì)探討施工方案的可行性，充分考慮施工過程中可能出現(xiàn)的細(xì)節(jié)問題，在技術(shù)方案、安全保障、質(zhì)量保證、物資設(shè)備供應(yīng)等方面，精心策劃、精心組織，半年來艱苦奮戰(zhàn)，有條不紊推進駐地、征地、征海、遷改、便道、試驗室、碼頭、攪拌站、棧橋、平臺建設(shè)等相關(guān)工作，為此次順利開鉆提供了保障，為陸續(xù)大范圍展開海上主體施工打下了堅實基礎(chǔ)，得到了業(yè)主、監(jiān)理及上級單位的認(rèn)可，樹立了良好的企業(yè)形象。

截止目前，北東口水道特大橋淺水區(qū)棧橋累計完成588米，淺水區(qū)平臺累計完成3.2個；深水區(qū)平臺累計完成4個。漁限碼頭和和平村碼頭建設(shè)正有序推進，預(yù)計6月份投入使用。項目部全體參戰(zhàn)人員亦將以此次主體工程正式開工為契機，進一步加大工作力度，為全面完成今年施工生產(chǎn)任務(wù)而奮斗。（來源： 新華網(wǎng)天津頻道 李升旺 陳雷　李仕兵）