據(jù)一田資源網(wǎng)了解，日前，北京地鐵1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)改造開(kāi)始進(jìn)行信標(biāo)安裝，這標(biāo)志著北京地鐵新一輪更新改造重點(diǎn)工程——1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)改造正式開(kāi)工。

地鐵1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)改造工程，涉及1號(hào)線正線34公里線路，25座車(chē)站，2個(gè)車(chē)輛段和1個(gè)控制中心。其中，主要包括道岔228組，信號(hào)機(jī)472架，軌道電路718個(gè)區(qū)段，70列6節(jié)編組列車(chē)。工程預(yù)計(jì)2016底完工。
此次信號(hào)系統(tǒng)改造工程實(shí)施難度極大。一是1號(hào)線地理位置特殊，客運(yùn)量大，受關(guān)注程度高。二是在不間斷運(yùn)營(yíng)的情況下進(jìn)行施工，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工和綜合調(diào)試難度大，稍有問(wèn)題都可能對(duì)全線，甚至全路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)影響。三是所有施工和綜合調(diào)試作業(yè)只能在夜間停后3個(gè)小時(shí)內(nèi)完成，時(shí)間緊且工作量大。四是工程涉及信號(hào)、通信、PIS、AFC、FAS/BAS、供電、土建、軌道等多個(gè)專(zhuān)業(yè)，技術(shù)雜、跨度大、設(shè)備繁、配套多，協(xié)調(diào)工作量和難度都很大。

目前地鐵1號(hào)線日均客運(yùn)量150萬(wàn)人次以上，最小運(yùn)營(yíng)間隔2分零5秒。因建成年代較早，1號(hào)線現(xiàn)在使用的信號(hào)系統(tǒng)已運(yùn)行使用了20多年，設(shè)備老化嚴(yán)重，已無(wú)法滿足地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)需求。此次信號(hào)設(shè)備的全面改造可以有效提高1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)的整體質(zhì)量、技術(shù)水平和安全可靠性，提高信號(hào)的檢測(cè)手段和檢修能力，以確保地鐵的安全運(yùn)營(yíng)，為進(jìn)一步提高地鐵全路網(wǎng)運(yùn)能起到積極作用。