據(jù)一田資源網(wǎng)了解，中央大道海河隧道沉管段的主體施工已經(jīng)完成，目前南北兩岸剩余隧道主體施工已經(jīng)全面展開，正在進行海河隧道與于家堡綜合交通樞紐站Z1/Z4線的交叉施工。預計今年3月份，將開始南北風塔、隧道管理中心的建設施工。
 
中央大道海河隧道工程修筑起點為新港三號路，終點為天津大道立交橋，路線全長4.2公里，雙向六車道，是連接中心商務區(qū)大沽地區(qū)和于家堡金融區(qū)的重要線路，也是海河下游南北兩岸的重要過河通道。
 
昨天上午，記者來到海河隧道北岸隧道主體的施工現(xiàn)場，在“隧道B66段”，施工人員正在進行中板的鋼筋綁扎施工�！爸醒氪蟮篮：铀淼罌]有采用盾構(gòu)技術(shù)，而采用了沉管技術(shù)。這是北方第一座沉管法隧道，它有著節(jié)約土地、結(jié)構(gòu)安全、斷面更大等特點�！苯ㄍ都瘓F海河下游公司相關負責人說，“隧道主體采用的是明挖施工，挖至指定位置時綁扎鋼筋澆注混凝土底板，再向上施工，澆注頂板，部分帶有設備的施工段為兩層結(jié)構(gòu)，還要澆注中板�！彼淼乐黧w的標準段長為35米，南岸的暗埋段分為12段，北岸分為72段。目前，正在施工的“B66- B75段”，位于永太路以北，是與于家堡綜合交通樞紐交叉施工的部位，位置在地鐵線的上方。在現(xiàn)場，中鐵18局的施工人員正在進行鋼筋綁扎，“這是為該段中板澆注綁扎的鋼筋，厚度達1.4米，底板的厚度達1.6米�！爆F(xiàn)場施工人員介紹，“沉管段的施工難度固然非常大，可隧道主體的施工也并不簡單。暗埋段為橫縱坡設計，測量標高要求非常精準，以達到設計標準。此外，這么密集的鋼筋也使得澆注混凝土時的震蕩難度增加，需要更細致的施工，才能達到要求�！�
 
除隧道主體全面開工外，海河隧道的南北風塔、管理中心等項目建設也將于今年3月全面啟建，此后，還將進行相關機電工程和裝飾工程的施工。待中央大道海河隧道全面竣工通車后，將把于家堡金融區(qū)與大沽地區(qū)緊密地連接在一起，把原來20多分鐘的路程縮短至1分鐘。同時，還將連通中央大道與天津大道，使海河北岸的車輛更方便地行駛上天津大道，再也不必等待開啟橋、海門橋的提橋。此外，還將進一步拉動海河南岸有效開發(fā)，促進海河南北地區(qū)發(fā)展的協(xié)調(diào)聯(lián)動。