據(jù)一田資源網(wǎng)了解，西藏自治區(qū)位于中國(guó)西南邊陲，陸路邊境線(xiàn)長(zhǎng)達(dá)4000多公里，與印度、尼泊爾等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)接壤。憑借獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和地緣優(yōu)勢(shì)，西藏成為中國(guó)與南亞國(guó)家之間的通商要道。“十二五”期間，西藏加速建設(shè)以“一線(xiàn)、兩基地、三出口”為主要內(nèi)容的南亞陸路貿(mào)易大通道。
據(jù)了解，“一線(xiàn)”即青藏鐵路及拉日鐵路（拉薩至日喀則）為干線(xiàn)；“兩基地”即青藏鐵路那曲物流中心、拉薩經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)；“三出口”即樟木、吉隆和亞?wèn)|三大口岸為出口。在建設(shè)南亞陸路貿(mào)易大通道中，擁有9個(gè)邊境縣，所轄3個(gè)口岸的日喀則地區(qū)則無(wú)疑是通道建設(shè)中的關(guān)鍵地區(qū)。尤其是其交通條件完善程度，是所有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。
據(jù)了解，“十二五”期間，西藏日喀則將加快建立以公路網(wǎng)為基礎(chǔ)，以干線(xiàn)公路、鐵路和航空運(yùn)輸為骨架，以農(nóng)村公路、國(guó)邊防公路和邊貿(mào)公路為重點(diǎn)的通達(dá)、通暢、安全的綜合交通運(yùn)輸體系。
2006年，青藏鐵路通車(chē)，不僅把西藏與中國(guó)內(nèi)地廣闊的市場(chǎng)進(jìn)一步緊密聯(lián)系起來(lái)，也為中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)通過(guò)青藏鐵路與各邊境口岸與南亞市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易聯(lián)系，提供了基礎(chǔ)和前所未有的空間和可能。如今從拉薩前往日喀則，一路最引人注目的工程就是穿越雅魯藏布峽谷區(qū)的大工程拉日鐵路。2010年，工程工期4年，初步設(shè)計(jì)概算總額133億元的拉日鐵路開(kāi)工建設(shè)，設(shè)計(jì)速度120公里，年貨運(yùn)量可達(dá)830萬(wàn)噸以上。拉日鐵路的修建，在最大限度挖掘青藏鐵路的巨大發(fā)展?jié)摿蛿U(kuò)大其影響范圍的同時(shí)，也徹底改變西藏西南部地區(qū)依靠公路運(yùn)輸?shù)膯我痪置�，加大貿(mào)易運(yùn)力。
據(jù)了解，目前拉日鐵路各項(xiàng)工程進(jìn)展順利。同時(shí)，日喀則火車(chē)站周邊功能區(qū)和配套設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)以及項(xiàng)目審批工作也逐步開(kāi)展，爭(zhēng)取項(xiàng)目與鐵路建設(shè)同步建成運(yùn)營(yíng)。
在公路方面，按照規(guī)劃，日喀則地區(qū)今年開(kāi)始投資近3億元，實(shí)施日喀則市曲美鄉(xiāng)至崗巴縣通縣油路項(xiàng)目，全面實(shí)現(xiàn)縣縣通油路，消除省道斷頭路。另外，加快農(nóng)村公路建設(shè)進(jìn)程，實(shí)施縣際公路工程和村村通公路工程，提升農(nóng)村公路等級(jí)，實(shí)現(xiàn)所有建制村通公路，力爭(zhēng)60％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和具備條件的建制村及農(nóng)林場(chǎng)通油路。為了加快口岸公路和邊境通商貿(mào)易公路建設(shè)，將以4個(gè)口岸為重點(diǎn)、重要通商邊貿(mào)點(diǎn)為補(bǔ)充，完善口岸公路和邊貿(mào)公路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化結(jié)點(diǎn)服務(wù)交織工作，打造邊貿(mào)發(fā)展和邊防建設(shè)雙效之路。
據(jù)透露，為了加快爭(zhēng)取圍繞南亞陸路貿(mào)易大通道建設(shè)，西藏還將啟動(dòng)日喀則至亞?wèn)|、日喀則至吉隆鐵路支線(xiàn)規(guī)劃研究及建設(shè)前期論證工作。此外在空中，還將積極推動(dòng)日喀則和平機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)航空支線(xiàn)的發(fā)展，爭(zhēng)取開(kāi)通國(guó)際航線(xiàn)。