20日下午，珠海境內(nèi)長度最長、橋梁主跨徑最大的雞啼門特大橋，主橋南面主墩(209號墩)開鉆，打下第一根樁，這標志著這條比珠海大橋還要長兩倍的大橋關鍵部位正式動工。

全長9.7公里的雞啼門特大橋，屬于珠海機場高速公路A2標段的控制性工程。機場高速是全市公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，全長30.314公里，共分為A1、A2、A3三個標段施工建設。

后年2月主橋有望合龍

珠海機場高速公路橋梁隧道施工量極大，占到總長的75%。而全長約9.9公里的A2標段，其中屬于雞啼門特大橋的9.7公里，全是高架橋，最高處達20多米。雞啼門特大橋的橋梁主跨徑也長達160米，在珠海市內(nèi)獨占鰲頭。

交通集團A2標段工程師吳子濤說，這條大橋是珠海機場高速公路3個關鍵性的控制性工程之一，此次主橋墩開鉆，不僅意味著A2標段工程的全面鋪開，更表明機場高速又一個關鍵部位的控制性工程已經(jīng)打響。

A2標段項目經(jīng)理部項目總工游江告訴記者，A2標段總共需要打1843根樁基，目前，整個標段已經(jīng)完成樁基176根，同時完成了承臺12組。該標段今年6月開工，今年底左右就可以完成主橋墩樁基施工，隨后將進行水下部分施工。

現(xiàn)場技術人員表示，到了后年2月份，主橋就有望合龍。近日，超強臺風“凡亞比”正威脅廣東省，對此，特大橋技術人員表示，目前主要施工點是水上施工平臺，這個面積4200平方米平臺可承受重達60噸的貨車行駛，并且按抗臺風標準設計，盡管航道上有3個施工平臺，但“臺風影響基本可以忽略”。

據(jù)游江介紹，A2標段總投資8.16億元，工期預計670天，由上海城建集團負責承建�，F(xiàn)已有600多名施工人員進場，在6個工區(qū)里工作，在雞啼門航道里，共需借助上述施工平臺建設3個橋墩。

北面主墩用地仍未解決

但游江同時表示，盡管正在打南面主墩的第一根樁，但隔河相望的北面主墩，由于仍在處理用地問題，工程受到阻礙。而有現(xiàn)場技術人員說，雞啼門大橋主橋是從南北兩個方向相對同時施工，一方建設速度受阻，將影響整個工程工期。

“便道是工程的生命線�！痹摷夹g人員說，便道用于運送施工需要的各類物質(zhì)，如果便道不通，工程將很難進行。由于目前北面主墩便道原址布滿魚塘，計劃改造成便道的區(qū)域在用地上受到限制。

但記者隨后從該工程的另一個負責人處獲悉，他們有信心北面主墩在10月底就能開鉆。