展會時間：2011年5月13日～5月16日（兩年一屆）
展覽地點：波蘭波茲南國際展覽中心
展品范圍:  
*轎車，卡車，汽車裝配及原理，汽車零配件，汽車電力系統(tǒng)，汽車無線通信工程原理，警報和防盜，服務(wù)修理裝備及設(shè)備，輪胎，耗材，汽車保養(yǎng)及保養(yǎng)材料； 
*車體及車內(nèi)設(shè)備、風(fēng)擋玻璃、帆布、汽車底盤、減震器、制動系統(tǒng)、輪轂、輪胎、轉(zhuǎn)向器、萬向節(jié)、電機、汽車軸承、汽車傳動及變速器、離合器、剎車片、汽車空調(diào)器、加熱器、冷卻器、汽車電路系統(tǒng)及設(shè)備、照明設(shè)備、汽車音響、防盜器、車鎖；
*車輛維修設(shè)備及工具、診斷裝置、汽車清洗、起重裝置、油品及油品添加劑、車輛防護(hù)材料、車輛裝飾用品及車輛養(yǎng)護(hù)用品、清洗材料、空氣清新劑、導(dǎo)航系統(tǒng)；
*特殊技術(shù)服務(wù)（設(shè)計、專利、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、專家診斷）、銀行、保險、出版、廣告等。
展會介紹：
波茲南國際汽車工業(yè)及配件展覽會（TTM）波蘭國際展覽公司主辦，兩年一屆，自1992年成立以來，現(xiàn)已成為波蘭地區(qū)最大的專業(yè)盛會。展會期間還將舉辦一系列高層會議專業(yè)展示會，包括波蘭國際汽車工業(yè)展覽會（Poznan MotShow）、波蘭汽車商會組織的“AutoEvent”等，可以說該展會為企業(yè)進(jìn)入波蘭市場開辟了一個極為良好的B2B貿(mào)易平臺。
上屆回顧：
2009年，22000多名來自汽車行業(yè)的專業(yè)人士和汽車愛好者接受了邀請，訪問了波茲南國際汽車工業(yè)及配件展覽會及2009年波茲南汽車會議，來自11個國家的350多家企業(yè)參加了該展會。此次展會展出了超過130個新產(chǎn)品，包括工具和輪胎，流動維修配套設(shè)備，完整的診斷流程以及個別測試，測量和控制裝置的應(yīng)用設(shè)備，汽車零部件，防盜解決方案，配件，以及清潔和保養(yǎng)設(shè)備和產(chǎn)品。這些全球最新的產(chǎn)品讓來訪的專業(yè)觀眾們大飽眼福的同時，給參展公司帶來了意想不到的巨大商機。
市場介紹：
1. 波蘭地處中歐，波蘭的經(jīng)濟增長速度在歐洲算是快的。年6%的增長率。它在2004年加入歐盟之后它的經(jīng)濟增長速度是歐盟平均經(jīng)濟增長速度的兩倍。而且2009年在整個全球經(jīng)濟低迷的這種條件下，整個歐盟除了波蘭之外都陷入衰退。波蘭經(jīng)濟去年增長了1.7%。 
2. 波蘭是中歐勞動人口最多的國家，失業(yè)率高，這使得波蘭勞動力價格偏低、用工便利。2006年1月份，波蘭普通汽車工人平均月工資為2205茲羅提，僅比上年增長5%。據(jù)經(jīng)濟學(xué)人智庫（EIU）數(shù)字，2004年波蘭每工作小時的平均報酬僅為西歐國家的五分之一，自2003年起捷克和匈牙利的工資水平開始超過波蘭，且今后工資增長趨勢也高于波蘭。
3. 波蘭同時是中歐人口結(jié)構(gòu)最年輕的國家，有一半的人口年齡低于35歲，35%的人口年齡低于25歲；波蘭20－24歲年青人近一半接收過高等教育。據(jù)Ernst & Young公司報告，波蘭勞動力素質(zhì)較高，居世界第五位（列德國、英國、法國和北歐地區(qū)之后）。根據(jù)經(jīng)合組織的《2005就業(yè)展望》（Employment Outlook 2005, OECD），波蘭人工作努力程度上僅次于韓國，2004年其一年平均工作時間為1957小時，比法國和德國高出600小時，也高于斯洛伐克、捷克、匈牙利等其他經(jīng)合組織內(nèi)的中東歐國家。
4. 波蘭是繼羅馬尼亞后的第二大中歐汽車市場，據(jù)2009年數(shù)據(jù)顯示，波蘭的平均汽車擁有率為420/1000；此外，波蘭企業(yè)所得稅稅率為19%，屬歐洲最低稅率。綜合勞動力成本、勞動生產(chǎn)率、用工便利程度及企業(yè)稅收等因素，波蘭的企業(yè)經(jīng)營成本較西歐國家有較大的優(yōu)勢，同時，開辦企業(yè)所需時間也往往比鄰近國家短，如在波蘭開辦一家企業(yè)平均需要31天，而在匈牙利則需38天，捷克需40天。據(jù)波士頓咨詢公司估計，將汽車零部件產(chǎn)業(yè)(從西歐)移至波蘭，至少降低成本20-30%（主要是勞動力及原材料節(jié)余）。波士頓咨詢公司甚至認(rèn)為在波蘭生產(chǎn)汽車比中國更有利可圖。
5. 波蘭汽車市場所遵循的基本法律框架是歐盟2002第1400號指令。據(jù)波蘭“機動車交通研究所”(MotTransport Institute)介紹：“目前，對于乘用車，波蘭國家標(biāo)準(zhǔn)及要求與歐盟標(biāo)準(zhǔn)完全一致，市場準(zhǔn)入證書在歐盟內(nèi)部彼此承認(rèn)和有效。而對商用車及單獨銷售的汽車零部件，歐盟各國包括波蘭實行各國的國家標(biāo)準(zhǔn)，相應(yīng)檢驗證書只在本國有效，尚未實現(xiàn)歐盟內(nèi)互認(rèn)” 。 不過，從企業(yè)反映的實際情況看，波蘭目前對汽車零部件的市場準(zhǔn)入管理不是十分嚴(yán)格。世界汽車產(chǎn)業(yè)因成本優(yōu)勢和市場導(dǎo)向而進(jìn)行的不斷整合和轉(zhuǎn)移，將為波蘭汽車及零部件工業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好機會和巨大空間，可以預(yù)計5-10年仍將是波蘭汽車零部件工業(yè)的一個較快發(fā)展期。