9月10日上午，廣通至大理鐵路擴能改造工程正式開工。該工程將使廣通至大理鐵路從國家Ⅱ級單線鐵路提升為國家Ⅰ級雙線鐵路，構(gòu)成昆明至大理高效便捷的運輸通道。

云南省省委書記、省人大常委會主任白恩培，省委副書記、省長秦光榮，鐵道部黨組成員、副部長盧春房，云南省省委常委、省紀委書記李漢柏，省委常委、省委秘書長楊應(yīng)楠，省人大常委會常務(wù)副主任晏友瓊，省政協(xié)副主席陳勛儒，省政府秘書長丁紹祥出席擴能改造工程建設(shè)動員大會。云南省委常委、常務(wù)副省長羅正富主持動員大會。昆鐵局長聞清良、副局長吳敏出席開工儀式。

廣大鐵路始于成昆鐵路云南段廣通站，向西至大理市下關(guān)，全長213公里，于1998年6月建成通車。隨著廣大鐵路沿線地方經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，客貨運量不斷增大，特別是大麗鐵路、大瑞鐵路相繼開工建設(shè)，廣大鐵路將成為嚴重制約沿線鐵路暢通的“瓶頸”，因此，廣大鐵路擴能改造勢在必行。

廣通至大理鐵路是泛亞鐵路、滇藏鐵路組成部分。線路自廣通北經(jīng)楚雄、南華南、祥云至大理東新建雙線167公里。大理東至大理沿既有線增建第二線8公里，正線全長175公里。由鐵道部和云南省合資建設(shè)，總投資143.1億元，廣通至大理鐵路擴能改造工程線路穿行于金沙江、元江、瀾滄江三大水系分水嶺地帶，地形起伏較大，橋隧比64.5%。建設(shè)工期為4年。新建雙線等級為國鐵Ⅰ級，電力牽引，旅客列車設(shè)計行車速度為200公里/小時。線路建成后大理至昆明旅行時間將縮短為2小時左右。

廣大擴能工程完成后，廣通至大理鐵路將從國家Ⅱ級單線鐵路提升為國家Ⅰ級雙線鐵路，與正在建設(shè)的昆明至廣通復線鐵路相連接，構(gòu)成昆明至大理之間高效便捷的運輸通道，大幅提高云南省區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快推進我國面向西南開放橋頭堡建設(shè)。

秦光榮指出，隨著廣通至大理鐵路擴能改造工程開工，全省在建的鐵路項目已達13項，云南鐵路建設(shè)進入跨越式發(fā)展的新階段。鐵路建設(shè)部門要科學謀劃“十二五”鐵路建設(shè)規(guī)劃，加快推進中老泰鐵路通道玉溪至磨憨鐵路、大瑞鐵路保山至瑞麗段、成昆鐵路擴能改造工程等重點項目前期工作，力爭早日開工建設(shè)。力爭經(jīng)過10年左右的努力，構(gòu)建起與全省經(jīng)濟社會發(fā)展相適應(yīng)、通暢便捷、功能齊全的鐵路網(wǎng)，使云南鐵路交通邁上一個大臺階，為建設(shè)富裕、民主、文明、開放、和諧云南提供更加堅實的保障。

盧春房說，云南已經(jīng)迎來了鐵路建設(shè)的高潮，目前在建的主要項目有云桂、大瑞、玉蒙、六沾二線等鐵路，成昆鐵路擴能改造、玉溪至磨憨鐵路項目正在加快推進，一個布局合理且先進的鐵路網(wǎng)正在云南境內(nèi)形成。他說，廣通至大理鐵路是我國進出境通道之一的中緬及泛亞鐵路西線的重要組成部分，是滇西鐵路網(wǎng)的咽喉，改造工程對加快滇西資源開發(fā)和旅游業(yè)發(fā)展、促進中緬經(jīng)貿(mào)往來和中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)具有重要意義。他希望全體參建單位，狠抓工程質(zhì)量，建設(shè)精品工程、安全工程。

聞清良表示，昆鐵將進一步落實鐵道部和云南省委、省政府對鐵路建設(shè)工作的指示要求，堅持“高標準、講科學、不懈怠”，嚴格按照“六位一體”要求，改造建設(shè)管理職責，加強與地方有關(guān)部門、各級政府及參建單位溝通協(xié)調(diào)，勇挑重擔、精心組織、科學管理、攻堅克難，高標準、高質(zhì)量、高效率抓好工程建設(shè)，把廣通至大理鐵路擴能改造工種建成經(jīng)得起運營檢驗、歷史檢驗的精品工程，為地方經(jīng)濟社會發(fā)展作出更大貢獻。