近日，由中鐵二十一局集團一公司負責(zé)施工的蘭新鐵路紅柳河至煙墩段（簡稱紅煙段）電氣化改造工程正式開工。該段線路總長154.725km，原有限制坡度為12.5‰，改造后限制坡度為6‰。

該工程包括新建線路151.824km，廢棄既有線105.10km，廢棄天湖、尾亞、思甜3個車站，利用既有山口車站，新設(shè)黑山梁、新景峽、苦水西山3個車站。新建特大橋6座（總長14157.0m），大中橋19座（總長3981.0m），總工期518天。

由于該段原有鐵路為雙線內(nèi)燃鐵路，限制坡度大，線路標(biāo)準(zhǔn)低，致使內(nèi)燃牽引旅客、貨物列車速度低，在部分路段貨物列車還需限速運行，列車通過能力每日僅為157.5對。與之相鄰的蘭新線武威南至嘉峪關(guān)、精伊霍鐵路都已建成電氣化鐵路，若本段線路仍維持內(nèi)燃牽引，會造成機車交路短、機車頻繁換掛，嚴重影響鐵路整體運輸能力的發(fā)揮。隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展以及邊貿(mào)的加強，蘭新鐵路客貨運量持續(xù)增長，現(xiàn)有能力已不能適應(yīng)日益增長的客貨運輸需求。因此，對這段鐵路進行落坡及電氣化改造迫在眉睫。

由于該段線路位于干旱西部山區(qū)，缺水嚴重，環(huán)境惡劣，沿線荒無人煙，生態(tài)脆弱，線路沿途多走行于巖石地層，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工條件艱苦。工程涉及遷改、路基、橋涵、軌道、房建、通信、信號、信息、電力、接觸網(wǎng)、牽引變電等多個專業(yè)，涉及面廣、工期緊、任務(wù)重。中鐵二十一局集團一公司紅煙項目部克服重重困難，快速上場，項目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與工程施工同步推進，目前項目部大臨工程已全部完成，全體參建員工積極響應(yīng)項目部百日會戰(zhàn)號召，連續(xù)奮戰(zhàn)，各項施工已全面展開。